莒光號列車 | 首都客運時刻表查詢網
莒光號列車是臺灣鐵路管理局所轄鐵路客車車種之一,是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。其中「莒光」命名,來自「毋忘在莒」成語故事。
莒光號列車是臺灣鐵路管理局所轄鐵路客車車種之一,是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。其中「莒光」命名,來自「毋忘在莒」成語故事。[1]
莒光號列車乘務員(1970年)1970年,臺鐵向世界銀行貸款購車以提升轄下車輛數量,其中最重要的客車車輛就是購自日本車輛與日立製作所合作生產的35SP32850型共27輛,是為初代莒光號客車。
1970年2月3日,27輛由R100型柴電機車牽引的莒光號正式投入營運,為當日臺北至臺中間的1011-1014列次。票價則為當時普通車3倍之多的117元。同年2月20日莒光號則參加了臺北至高雄間的西部幹線營運。
除了首批莒光號之外,1970年代台鐵陸續增備莒光號客車。先是引進第2批日本車輛、日立合作生產的35SP32950型,再向唐榮鐵工廠以「租購」的名義購買35SP32600型(現已全數報廢除籍)。並配合政策將原為觀光號的35SP32720型、35SP32750型及35SP32800型等車廂更新為莒光號。雖然車型不同,但車身都為白底淺藍色啞鈴塗裝、自行車門、6大窗,內裝則有地毯與絲絨沙發座椅。
莒光號在縱貫線鐵路電氣化完工後,將車身全面塗裝成橘色並加上1條白線,並繼續增備,其中不乏有名義上是舊車更新的車型。除了10000系列維持過往的6大窗設計外,後續車型為避免車廂於空調故障時影響通風,將靠近車門處的大窗改為兩個小窗,其中一個為可以部分打開的緊急通風窗。
1986年台鐵開始引進車頂冷氣型莒光號(10200系列),此種莒光號和先前推出的35SPK2200型復興號一樣,將空調機移至車頂,並使用不銹鋼輕量化車頂,車廂從自行車門改為一車廂雙車門(摺疊門)。此外,這批莒光號亦包含了臺鐵最初的身障車35FPK11300型。
1995年之後新造或改造出產的各型莒光號皆配置有雙車門(自動門)、LED裝置,客守車(該車廂設有車長室)另設有身障專用設施。此種部分新改造的莒光號,常被稱為「新莒光號」(但僅10400系列為新造車,後期新改造的莒光...