回首這幾年來台鐵藍皮普通車動態保存的歷程 | 首都客運時刻表查詢網
![回首這幾年來台鐵藍皮普通車動態保存的歷程](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
2021年10月16日—回首這幾年來台鐵藍皮普通車動態保存的歷程.真的很高興台鐵修復後的藍皮普通車終於要轉身成觀光旅遊列車重新上路了,姑且不論這樣的營運模式是否能夠 ...
![回首這幾年來台鐵藍皮普通車動態保存的歷程](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
真的很高興台鐵修復後的藍皮普通車終於要轉身成觀光旅遊列車重新上路了,姑且不論這樣的營運模式是否能夠永續,至少經過這次的修復終於讓台鐵的歷史文化車隊保存概念,已經從只修火車頭進化到保存動態歷史文化車隊的階段。事實上,自從上個世紀末台鐵開始了蒸汽機車的修復,一個隱憂就持續存在,即是可以讓蒸汽車拉的歷史車輛一直在淘汰,如果沒有保存策略,以後蒸汽火車就只能拉新莒光號、甚至柴聯自強號瓜代(而這都已經成為事實)。因此,修復能夠匹配的歷史客車一直是我們期望台鐵能踏出的一步。
當然,台鐵的主業雖然不是便當,卻也不是這些歷史文化觀光的車輛保存,而是真正的運輸本業,所以歷史文化車隊的保存與活化,就需要有不同的思考。這次藍皮普通車的保存,必須回到2018-2019年這段幾乎藍皮車要全滅的時空環境下來回顧。
在這個時期,全台灣只有剩下南迴線還有載客的普通車在定期運用(不算高廠免費員工通勤車),而大部分的用車都是印度仔TP/TPK32200通勤客車,偶爾掛一下對號快車型的車增結。這些車其實內外都很破舊,只要屆期要進廠維修大概就是放著不修直接報廢(跟現在的折疊門莒光號一樣)。2018年時,隨著舊高廠要搬遷至潮州,傳統客車的維修都已經委外給CY做了,但是CY修車的量能一直起不來,維持莒光、復興的修復已經很勉強,這些普通車「很難修」,送進去會卡其他車,因此當時的氛圍幾乎是普通車只要屆期就是送報廢。但是這時候有個轉機就是,南迴線的普通車在作家劉克襄以「解憂火車」的妙筆加持下,民間開始有了「不要停駛」的聲浪。
2018年的7月16日,台鐵召開了第一次的「藍皮客車修復會議」,當天的會議由當時的機務處長宋鴻康主持。由於宋處長早年修復過蒸汽火車,深知只修蒸機沒有配套的客車不行,因此張羅了經費要來修一批藍皮普通車。但是,許多屆期的藍皮車都已經被送進即將斷軌的高廠等報廢了,很多事情都要跟時間賽跑。
這天會議曝光的台鐵藍皮車保存車隊計畫,我一看嚇一跳。因為幾乎全部都是TP/TPK32200印度仔通勤客車,只有點綴少數幾輛對號快車型車。我當然能理解印度仔這批車是年份最新,也是線上最後在跑、數量最多的一款,...
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