讓蒸汽火車「冒煙」也是一種重要的文資保存 | 首都客運時刻表查詢網
![讓蒸汽火車「冒煙」也是一種重要的文資保存](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
2017年8月8日—很多人都覺得這是非常荒謬的事情,因為作為重要產業文化資產的蒸汽火車,不燒煤不冒煙那還叫蒸汽火車嗎?但是如果要動態保存,卻又會被說成製造空氣污染。
![讓蒸汽火車「冒煙」也是一種重要的文資保存](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
每當有蒸汽火車動態保存重修後出來跑,就會有環保單位說這是製造[1]空污[2] 而要開單。很多人都覺得這是非常荒謬的事情,因為作為重要產業文化資產[3] 的蒸汽火車,不燒煤不冒煙那還叫蒸汽火車嗎?但是如果要動態保存,卻又會被說成製造空氣污染。這樣的文資保存與空氣污染兩難似乎難有解套的方式,但其實這就跟傳統廟宇是否要全面禁絕燒香拜拜一樣,為了環保是可以減量,但不能全面趕盡殺絕[4]。在台鐵都快全島幹線電氣化的情況下,蒸汽火車就真的只是懷舊觀光與文化保存之用而已,偶爾跑個幾趟是會製造多少空氣污染呢?況且,若使用更優質的低污染煤炭,實在不必完全禁絕。
回歸法治面,讓蒸汽火車這樣的「可動有形文化資產」能夠獲得文資法下的身份,獲得動態保存的「例外」,恐怕是解套的方式之一。不過在臺灣,珍貴火車的保存,一直是個相當棘手的問題,因為火車屬工業革命後之科技文明產物,它與傳統上所認知的「古蹟」這種不可動的文化資產有些不同,它是產業資產保存範疇上相當新的標的物。因此,不論在相關法令、修復技術、保存實績或者各種配套措施上,都是各國都仍在摸索的議題。
從台灣目前的狀況來看,對於可動的有形文化資產,像是蒸汽火車、古老客貨車、老式巴士、退役飛機與艦船……的保存,並沒有特別的思考與規範。這些可動的有形文化資產,應該有不同於古蹟建築的考量。最基本的差異,是這些遺產未必「固定於某一地」。因此在分級上,現行建築古蹟常用的中央/地方概念就將不適用。而這些科技文明紀念物在復原重修及再利用時,要怎樣有歷史考據地審慎執行,以及修復後怎樣動態展示與活用,便都是新觀念下的文化資產保存必須面臨的課題。
目前,台灣還存有不少八、九十年甚至超過百年歷史的珍貴火車,像是眾所周知的木造老花車SA4101與SA4102號,它們曾是日本統治時代台灣總督座車、日本皇族來台之御召車,也是戰後蔣中正總統出巡時的車輛。從木構的工法、車輛的各部零件、內裝的豪華、或者歷史上的意義,它都應該...
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