[2020.Dec] 南迴普悠瑪.422次樹林→ 新左營 | 首都客運時刻表查詢網
2021年1月4日—422次普悠瑪自強號樹林-新左營127次從潮州站延駛到台東站後,同一編組隨即在台東站作為445次返回樹林,而原本445次的去程車次422次,在本次的改點 ...
● 422次 普悠瑪自強號 樹林-新左營
127次從潮州站延駛到台東站後,同一編組隨即在台東站作為445次返回樹林,而原本445次的去程車次422次,在本次的改點中延駛到新左營站。其實「樹林-新左營」這個行駛區間在時刻表上並不陌生,早在DMU時期就開行過這樣經由東幹線的超長程列車,最早是將東線1055次的「樹林-台東」與南迴線2058次的「台東-高雄」兩個車次,合併成新的1055次「樹林-高雄」全程車,在新左營站營運後,再將終點延伸到新左營站起訖。經歷多年演變,這班車改成後來的228次,再改成其他時段的416次,最後又在花東線鐵路電氣化後,拆成數班不同區段車次的DMU。445次的編組改由與127次串聯運用,而原本行駛到台東站的422次普悠瑪號,經由南迴線繼續開往新左營站,成為「樹林-新左營」的全新列車。在TEMU編組數量有限的情況下,盡可能維持目前的運用不要有太大幅度的變動,依舊由台北機務段及花蓮機務段分別調度派車。
南迴線電氣化通車後,固定由台北機務段派車的422次延駛到新左營站,停靠在2B月台清車後即離站入庫整備。由於行駛區間非常長,編組運用的第一日單純只跑422這個車次,隔天才繼續擔任303次前往花蓮,抵達花蓮站後稍作休息,隨即擔任223次開往樹林。該編組返回樹林後可能會擔任其他的北東區間列車,或是北花之間往返的車次,然後重新開始從422次再次循環運用。新的422次跟早期的1055次很像,就時刻表的排點來看,原本422次15:07分抵達台東站後,要繼續往南迴線方向的旅客可以同月台轉乘15:12分發車的318次DMU。電氣化通車後422次承接318次的時段,一車到底開往新左營站,並且南迴線路段採台東直達潮州的排點,車程只要2小時。整體而言,東行往台東方向電氣化列車中,最適合欣賞南迴線海景的班次是301次PP自強號、以及303次普悠瑪號;西行往高雄、新左營方向電...
台鐵422次普悠瑪列車:樹林→新左營 | 首都客運時刻表查詢網
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普悠瑪422 | 首都客運時刻表查詢網
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台鐵最貴422次神秘列車台北到潮州「沿線都是無敵海景」 | 首都客運時刻表查詢網
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