自強號列車 | 首都客運時刻表查詢網
![自強號列車](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
1998年3月24日,西部幹線自強號車次重編(同時車次重編的還有南迴線莒光號車次),同時大量增開推拉式自強號班次。2000年5月3日,宜蘭線八堵-羅東間電氣化通車,台鐵 ...
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自強號列車,簡稱自強號,是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種,也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。
臺灣鐵路管理局各時期印製的自強號名片式車票;較早期的以橫式印刷,被車票收集者稱為「橫自強」[1]。自強號在時刻表或票證名稱上,曾有「電特快」、「自強特快」等別稱。臺鐵於1976年委託中華民國民意測驗協會,以內部預定好的40餘個名字及「對在電化工程完成後,與莒光號相同之優等電車,試擬命名,以那個最適當之反應」問題來隨機訪問旅客。這些名字中包含自強號、中正號、總統號、無敵號、知恥號、神州號、反攻號、東海號、平安號、禮義號、人權號、勝利號、自由號、復神號、踏實號、四維號等等。調查結果為自強號(1,115票)、勝利號(987票)及自由號(823票)的票數各占33%。臺鐵把此結果呈報給臺灣省政府,經時任臺灣省政府主席謝東閔裁奪後,該新型客車定名為自強號,希望這批車能「莊敬自強,處變不驚」,故以此命名之[2][3]。
2010年前,臺鐵官方資料把自強號譯成Tzu-Chiang,不過民間卻普遍譯成Tze-Chiang,少數車站亦有參照漢語拼音譯為Zi-qiang。惟該譯法已統一,例如統計年報之各項資訊已翻譯成Tze-Chiang[4][5]。
1978年8月15日,由EMU100行駛的「自強號」正式上路。當年以含稅的每公里1.32元新臺幣的費率,行駛於縱貫線臺北到臺中間(經海線),並隨電氣化工程完工路段推進,改經山線延駛嘉義及臺南。西部幹線電氣化完成後行駛於臺北至高雄的縱貫線。
1980年代後除了首度投入營運的EMU100型之外,為使尚未電氣化的東部幹線亦能開行自強號列車,臺灣鐵路管理局先於1982年引進第1代自強號柴聯車DR2800型。之後台鐵陸續小幅度擴充自強號車隊,電聯車部分引進EMU200型,EMU300型;柴聯車部分除增購DR2800型外,陸續引進DR2900型、DR3000型及DR3100型。
1991年7月6日,台鐵挑選EMU100型ET拖車3輛改裝為商務車,每排僅設...
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首都客運1580 板橋到國道5號到花蓮市【 蘇澳站時刻表 (往程)】
路線編號:首都客運1580往返:往路線名稱:板橋到國道5號到花蓮市站名:蘇澳站發車時間:1720星期一:無星期二:無星期三:...
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首都客運1580 板橋到國道5號到花蓮市【 蘇澳站時刻表 (往程)】
路線編號:首都客運1580往返:往路線名稱:板橋到國道5號到花蓮市站名:蘇澳站發車時間:1026星期一:有星期二:有星期三:...