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反觀公路汽車客運業因服務範圍較廣,路線密集度及班次數較市區公車為低,且多跨越數個縣市並涵蓋高山、偏遠地區,故在營運管理資訊化的進展程度較市區公車系統發展來的 ...
計畫概述為提升民眾搭乘大眾運輸之便利性,進而強化無縫運輸資訊化的目標,自民國90年起,全台各縣市市區公車陸續建置動態資訊系統,旨在提供車輛即時動態、乘車資訊透明化等便民項目,民眾反映普遍良好。反觀公路汽車客運業因服務範圍較廣,路線密集度及班次數較市區公車為低,且多跨越數個縣市並涵蓋高山、偏遠地區,故在營運管理資訊化的進展程度較市區公車系統發展來的落後,初期僅有少數客運公司的營運車輛建置動態資訊系統。
為改善上述情形,交通部公路總局(後稱公路總局)借鏡聰明公車建置經驗,將動態系統推展到全國各公路汽車客運班車上,並指定所屬臺北區監理所規劃並推動「公路汽車客運動態資訊管理系統」建置計畫,期能透過系統建置,協助公路監理機關即時、充分掌握公路汽車客運業的營運狀況,及讓業者做好車隊管理,提供準確的乘車資訊予民眾,進而提升大眾運輸的市佔率,俾使公路汽車客運監理業務臻於完善。
計畫目標公路汽車客運監理業務原先採取紙本方式建檔,並輔以「公路監理二代系統」為作業基礎,惟因公路監理二代系統無圖形介面,擴充較為受限,故由臺北區監理所於96年度建置「國道及一般公路客運資訊查詢系統」,以GIS及Web網頁格式將營運路線、站點、票價、班次時刻表、營運車輛之管理加以數位化。該系統98年初完工上線後,客運業者各項營運資料之異動,均應透過「國道及一般公路客運資訊查詢系統」以標準作業流程進行申報及編修。
民國99年,公路總局建置「公路汽車客運動態資訊管理系統」,建置初期僅先提供民眾公路汽車客運資訊查詢,後於105年另增列15個縣市政府市區公車查詢服務,以達推廣大眾運輸搭乘效益。依據實務上汽車運輸業管理制度及特性,公路汽車客運業及遊覽車客運業各具其營運特性,但又存在若干重疊性,如遊覽車客運業可於疏運期間支援公路汽車客運業之營運行駛,而公路汽車客運業可在營運路線範圍內以行駛班車辦理包車出租,因此在我國運輸業,部分公路汽車客運業者兼營遊覽...
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「公路汽車客運動態資訊管理系統」預訂102年9月27 ... | 首都客運時刻表查詢網
首都客運9026 臺北市南港展覽館到汐止到國道3號到國道1號到基隆市安樂區【 武聖街口時刻表 (返程)】
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首都客運1573 內湖科技園區到國道1號到基隆【 仁寶大樓時刻表 (返程)】
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首都客運1880 宜蘭到頭城交流道到國道5號到國道3號到國道1號基隆端到基隆火車站【 宜蘭縣政府時刻表 (往程)】
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