客運寒冬公路路線幾乎腰斬 | 首都客運時刻表查詢網
![客運寒冬公路路線幾乎腰斬](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
2021年12月19日—近兩年受疫情衝擊,客運業載客量雪崩式下滑,即便近期國內疫情趨緩,...首都客運總經理李建文說,市區公車少了約兩成,國道客運更慘,儘管國道車流 ...
![客運寒冬公路路線幾乎腰斬](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
近兩年受疫情[1]衝擊,客運業載客量雪崩式下滑,即便近期國內疫情趨緩,但國道、一般公路客運路線停駛、收攤消息仍不斷,尤其一般公路客運最嚴重。根據交通部[2]統計,一般公路客運從民國一○○的四十三家減少到僅剩下廿九家,路線更從八五五條減少到今年的四三三條,幾乎砍掉快一半。
交通部公路總局長許鉦漳說,觀察到客運業減班、停駛等狀況,預計明年委外研究,看看有哪些權宜措施或路線精進的彈性作法。
交通部統計,今年截至九月底止,國道客運[3]載客量僅三○八○萬人次,相較去年同期減少一六六五萬餘人次;一般客運剩一七七五萬餘人次,較去年同期減少九三六萬餘人次。因載客量下滑,光今年國道客運就至少有四條路線、一般客運十條路線收攤。
福和客運八月宣布停駛,近期阿羅哈客運也一度有意收攤,日統客運四條國道客運預計明年停駛;國光客運近期則有台北往返苗栗路線停駛,明年元旦起還將停駛高雄往返台東。其他業者也在評估中。
客運業寒冬也影響公共運輸市占率。儘管公部門多年來力推公共運輸,但根據交通部「一○九年民眾日常使用運具狀況調查」,整體公共運輸市占率下滑到僅一成六,不僅較上一次調查(一○五年)少二點一個百分點,也是歷次最低。
首都客運總經理李建文說,市區公車少了約兩成,國道客運更慘,儘管國道車流已回到疫情前,但客運載客量卻沒回來,少了四、五成以上,開一班賠一班,日統、阿羅哈客運只是冰山一角,他建議公總應核實合理運價外,國道也應實行大客車優先。
也有客運業者說,近期油價上漲,經營負擔雪上加霜,即便想要漲票價,但看了台南「阿堂鹹粥」狀況,誰敢漲價?
客運業公會理事長楊榮德則說,國道客運長年來因面對雙鐵挑戰刻意壓低票價,又被國道路況差拖垮,加上少子化、高齡化以及駕駛人力短缺等結構性因素,這兩年又遇疫情,整體營運慘淡,就算是調高票價也只會更削弱競爭力。
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