[2020.May] 285次花蓮→ 員林 | 首都客運時刻表查詢網
![[2020.May] 285次花蓮→ 員林](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
2020年5月27日—跟283次的情況非常類似,中部起訖的新想法,我搭乘285次抵達員林站之後需要多安排一段接駁的班次,時間上同樣是銜接末班北上的156次PP到台中過夜。跨線 ...
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● 285次 海線太魯閣號 花蓮-員林
285次的東部路段其實搭過幾次,晚間時段的285次抵達板橋後剛好可以銜接往花蓮的288次,甚至是末班256次後結束當天行程,在花蓮過夜休息。而如果是從花蓮搭乘首班203次出發北上,抵達台北後最快可以轉乘的車次也剛好是278次,不過這兩個車次的全程區間一直都沒有機會完整搭乘過,直到107(2018)年初的兩次旅行,才有機會實現。283次及285次從花蓮發車的時間只差20分鐘,兩班車在板橋站之前的停靠站完全一致,採TEMU固定的半直達模式停靠;而到了西部幹線路段,283次經山線維持半直達模式(板橋開車後停靠新竹、苗栗、豐原、台中),而285次則是經海線採停靠多站模式(板橋開車後停靠桃園、中壢、新竹、竹南、海線六站),方便不同目的旅客的搭乘需求。
107(2018)年初的33A-TR旅行,我終於有機會安排了首次285次的「花蓮-員林」全程區間搭乘,應該說前一次旅行我已經先搭乘過285次的西部路段「板橋-員林」區間,補足過去沒有搭乘過後續西線路段的遺憾。台中鐵路高架化完工之後,太魯閣號全數退出山線,所以西部幹線的TEMU都是以普悠瑪號行駛,唯獨只有經海線的285、278次仍然維持太魯閣號的編組。再次搭乘西部的太魯閣號,有些像是重溫TEMU初期行駛於鐵軌上的感覺,跟普悠瑪號還是有些不一樣。33A-TR首度搭乘285次全程區間,列車從花蓮站出發就全速奔馳,這是我對太魯閣號的既定印象;雖然已經進入晚間時段,還是可以感覺得出太魯閣號高速行駛時優異的貼背感,過彎時的高速看得出列車的傾斜程度,這是我最喜歡TEMU的部分。...
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