消逝的淡水鐵路支線 | 首都客運時刻表查詢網
![消逝的淡水鐵路支線](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
台北北城門(承恩門)是鐵路地下化以前,火車進入台北車站的明顯地標,西元1915年淡水線在這附近設了個北門乘降場,性質與現在的招呼站或簡易站差不多,以方便附近 ...
![消逝的淡水鐵路支線](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
淡水線,也有人管她做北淡線鐵路,是許多六年級生以前的台北印象之一。轟隆隆的柴油車頭拉著幾節普通客車穿梭在繁忙的台北市區之中,不急不徐的開往美麗的淡水河畔。列車上,許多大台北的都會故事在車廂中上演,日復一日年復一年,而在民國 77 年 7 月 15 日終於落幕。取而代之的是跑著新穎電聯車的高運量捷運系統,一種完全不同的色彩與感覺,甚至人們的步調也不同了 …..
台鐵的舊淡水支線於西元 1901 年 8 月 25 日開業營運,是當時的日本政府為了運送修築興建台灣西部縱貫鐵路所需物資的鐵道路線,據說這條支線的軌道還是使用清代基隆台北間拆下的鐵軌舖成的,是當時台灣第一條支線鐵路。也是台灣鐵道史上第一條由傳統鐵路轉型成捷運路線的軌道,有人是這麼形容淡水線捷運:彷彿是毛毛蟲蛻變而成的蝴蝶。
在這次的舊鐵道旅行中,我們可以和以往的方式不同,在捷運車站買一張一日週遊券,輕輕鬆鬆的體驗淡水線的感覺,拜訪這條路線上遺留的鐵道遺跡。
談到舊淡水線的起點,相信許多人都會不約而同的說「台北後站」,而早期的台北站第六月臺幾乎是淡水支線列車的專用月臺,不過事實上淡水支線的歷史起點應該是位於萬華區的大稻程站。清代的大稻程火車票房是台灣第一座火車站,若要推敲它真正的位置,大概就在今天的長安西路與西寧北路一帶。
台北北城門 ( 承恩門 ) 是鐵路地下化以前,火車進入台北車站的明顯地標,西元 1915 年淡水線在這附近設了個北門乘降場,性質與現在的招呼站或簡易站差不多,以方便附近居民搭乘列車。地下化之後,地面的鐵道消失了,列車也不再經過古老的北門。位於城門對面的舊鐵路局辦公廳是不可錯過的鐵道歷史景點,斑駁的紅磚辦公大樓不但刻劃出歲月的痕跡 , 也見證了台灣的政權更替。
日領時期 ,當時的政府 為了將經濟與城市機能轉移 ,將台北車站移到鐵路地下化前的站址,淡水支線起點也隨之轉移,也就是後來的台北站。如今新穎的台北車站代替了地下化前台北車站的功能,只留下台北後站的懷舊公園 ,讓這裡的居民憶舊了。雖然擺放在這個懷舊公園的鐵道車輛和淡水線的關係並不大,但是車...