[2020．Jun] 252次樹林→ 壽豐

●　252次　普悠瑪自強號　樹林－壽豐　

　　台北站往花東方向的列車間距，尖峰時間大概是早上10點以前，還有晚間19點以後；早上時段就不贅述了，從6點多開始就連發往花蓮、台東方向的長途列車，班距大約在30分鐘左右。晚間在438次開行之後大概有一個小時的空檔，從248次之後就進入晚間的尖峰時間：TEMU車次依序有19：20分往花蓮的248次、20：05分往台東的448次、20:45分往壽豐的252次、21：20分往花蓮的288次、還有末班22：00整往花蓮的256次，平均班距在40分鐘左右，算是相當密集。

　　這一篇要討論252次，這個班次在我過去環島旅行中甚少挑選，因為開行時段比較冷門。舉例來說，我當天要往返台北花蓮的話，最晚我要搭乘19：20分的248次，才來得及在花蓮站轉乘末班447次回到台北；如果要前往花蓮的話，根據當天的車次安排，我比較常選擇288或是末班256次，因此卡在中間的252次就成為非優先考慮的目標。提到252次的演變歷史，其實從過去TRA的排點來看，每逢週五的晚間時段有開行加班1077次PP，就差不多是現在252次的時間帶，只是停靠站較多的情況下，車程長達2小時45分，抵達花蓮站是23：30分。這班車的搭乘率算是不錯，後期TRA將起點延駛到中壢始發，即使在100(2011)年9月台鐵啟用新式車次編法後，1077次改為新的252次，這班車仍然是由中壢發車到花蓮的加班車，並於週五及週日兩天開行。

　　102(2013)年9月普悠瑪號加入營運，北迴線大幅增班的改點時，這班252次PP列車宣布停駛。不過252這個號碼暫時被借走，開行台北站20：10分的往花蓮的普悠瑪號列車，而這班車在日後同時段將演變成448次的前身，所以用「借走」來形容，當然是因為日後還會再重新復活的意思。一年後花東線鐵路電氣化...