[2020.Nov] 425次台東→ 樹林 | 首都客運時刻表查詢網
![[2020.Nov] 425次台東→ 樹林](https://i.imgur.com/2oxSoeJ.png)
2020年11月18日—425次普悠瑪自強號台東-樹林現今時刻表上的425次是去程412次的回頭車,停靠站以及編組運用都相同。但在最早期103(2014)年7月中旬花東鐵路電氣化通車 ...
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● 425次 普悠瑪自強號 台東-樹林
現今時刻表上的425次是去程412次的回頭車,停靠站以及編組運用都相同。但在最早期103(2014)年7月中旬花東鐵路電氣化通車時,425次是從加班車的角色開始出現,當時的加班車編組運用複雜許多,簡單說明如下。TRA週末時段開行8個北東TEMU加班車次:下行方向有408次(五六日)、422次(五六日)、428次(六日)、及442次(五);上行方向有405次(六)、425次(六日)、431次(五六日)、及443次(五六日)。其中五六日的422、431次為同一編組運用,而週五的442次抵達台東站後,隔日週六作405次返回樹林,剩下的部分如果說五六日的408次接443次還說得過去,但六日2日開行的428、425次都是下午14點左右分別由台北、台東站發車,所以一定不可能是同一個編組運用來執行。
所以實際上的運用方式是,週五的408次接當天晚上的443次返回樹林無誤,但六日的408次是接下午的425次,428次是接晚間的443次。這時期的425次排的是3小時40分的直達排點,花東線只停玉里站後,花蓮直達松山站,同理下行的428次也是3小時45分的直達排點。只是改點後多數TEMU都是跑直達排點,對於花東線的小站旅客似乎沒有太大的助益,還是要到大站轉乘快車;為了分散旅客多利用其他車次,當年度11月TRA就將臨近的410次PP停靠站與412次調換,而427次PP停靠站與425次調換,在這一次改點才正式將412-425次串為同一個編組運用,直到現在都是如此,沒有大幅變動。
與412次的演變歷史相似,412次前方有一班410次PP,其實也是很優質的北東列車,只因為在花東線上的停靠車站數量較多,拉長了平均的行車時間,因而不受旅客青睞。425次後方有一班427次PP,同樣也是因為在花東線上的停靠車站數量較多,車程拉...
425車次|鐵路局 | 首都客運時刻表查詢網
台鐵425次普悠瑪列車:臺東→樹林 | 首都客運時刻表查詢網
交通部臺灣鐵路管理局 | 首都客運時刻表查詢網
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